Blog

سجلت أسعار النفط الخام الإيراني الموجه إلى الأسواق الصينية خصومات سعرية للمرة الأولى منذ شهر أبريل، في حين تقلصت العلاوة السعرية لخام التصدير الروسي، إثر لجوء التجار والموردين إلى خفض الأسعار بهدف تحفيز المصافي الصينية على الشراء في ظل موجة من ركود الطلب المحلي.

ووفقًا لما نقلته “رويترز” عن مصادر تجارية، فإن من شأن هذا التراجع في الأسواق الصينية -التي تعد أكبر مستورد للنفط في العالم- أن يضغط على الإيرادات النفطية لكل من روسيا وإيران، والذي يتزامن مع العقوبات الأمريكية.

وأشارت المصادر إلى أن شحنات الخام الإيراني الخفيف عُرضت بخصم يتراوح بين 50 سنتاً ودولار واحد للبرميل مقارنة بأسعار عقود خام “برنت” في بورصة “آي سي إي” لتسليم الشهر الجاري إلى مقاطعة “شاندونج” بشرق الصين، هبوطاً من علاوة سعرية تراوحت بين دولار ودولارين خلال الشهرين الماضيين.

وفي سياق متصل، تراجعت العلاوة السعرية على خام “إسبو” الروسي إلى ما بين 3 و4 دولارات للبرميل فوق خام “برنت” لتسليم شهر يونيو الحالي، مقارنة بعلاوة تراوحت بين 4 و5 دولارات في الشهر الماضي.

وفي مايو، انخفضت واردات الصين من النفط الخام الإيراني إلى 1.10 مليون برميل يوميًا، وهو أدنى مستوى لها منذ يناير 2025، فيما بلغت واردات الصين من النفط الخام الروسي 1.04 مليون برميل يوميًا، وهو أدنى مستوى لها منذ أغسطس.

وافقت الحكومة، اليوم الخميس، على أربعة مشروعاتٍ لاتفاقيات التزام للبحث عن الغاز والبترول، تتضمن حدًّا أدنى للاستثمارات يُقدر بنحو 52.97 مليون دولارٍ، وحفر ستة آبارٍ كحدٍّ أدنى.

وتشمل الاتفاقيات مشروع التزام للبحث عن الغاز والزيت الخام واستغلالهما في منطقة شرق الإسكندرية البحرية بالبحر المتوسط، فيما بين مصر، والشركة المصرية القابضة للغازات الطبيعية “إيجاس”، وشركة كايرون إيجيبت دلتا ليمتد.

وتشمل أيضًا مشروع اتفاقية التزام للبحث عن الغاز والزيت الخام واستغلالهما في منطقة شمال طنطا الأرضية بدلتا النيل، فيما بين مصر، والشركة المصرية القابضة للغازات الطبيعية “إيجاس”، وشركة أي بي آر ساوث دسوق ليمتد.

وتتضمن مشروع اتفاقية التزام للبحث عن الغاز والزيت الخام واستغلالهما في منطقة الفيروز الأرضية بشمال سيناء، بين مصر، والشركة المصرية القابضة للغازات الطبيعية “إيجاس”، وشركة برينكو شمال سيناء للبترول، إنك.

هذا بالإضافة إلى مشروع اتفاقية التزام للبحث عن البترول وتنميته واستغلاله في منطقة تنمية حقل عسران بشمال عامر بالصحراء الشرقية، فيما بين مصر، والشركة العامة للبترول.

وافق مجلس الوزراء، اليوم الخميس، على استكمال إجراءات استصدار قرار منح التزام إدارة وتسويق وتشغيل واستغلال وصيانة وإعادة تسليم محطة الركاب بميناء الإسكندرية إلى شركة “جي بي اتش بان لمحطات الركاب البحرية”، وهي شركة مساهمة مصرية بنظام المناطق الحرة الخاصة، تحت التأسيس من تحالف من عدة شركات، لمدة 15 عامًا.

ويأتي ذلك في إطار جهود الدولة لتطوير منظومة النقل والخدمات اللوجستية المتكاملة، وجعل مصر مركزًا للتجارة العالمية، عبر تعزيز قدرة قطاع النقل البحري المصري على زيادة حركة تداول البضائع الواردة والصادرة، وزيادة القدرة التنافسية للموانئ المصرية.

يواجه قطاع الطيران ضربة ثلاثية من حرب إيران عبر ارتفاع أسعار الوقود نتيجة خنق التدفقات عبر هرمز، والدمار الذي بدأ يلحق بالطلب، وأخيراً تهديد الهجمات الإيرانية على المطارات العربية.

وبينما يتفاوت تأثير الصراع على الناقلات بحسب المناطق، لا يوجد رابح صافٍ في هذه الأزمة. إذا تمكنت شركة من الحفاظ على السعة، فارتفاع أسعار الوقود يأكل أرباحها، وإذا ألغت ناقلة مساراتها الأقل ربحية، تفقد حصتها السوقية وتهدد بتراجع الطلب على هذه الوجهات.

“إياتا” تحذر من دمار الطلب

حذّر رئيس شؤون الوقود في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، دانيال شيرو، من أن قطاع الطيران بدأ يشهد “تدميراً للطلب”، مرجحاً أن يتفاقم هذا الاتجاه إذا استمر النزاع في الشرق الأوسط لفترة أطول، بحسب ما نقلت “رويترز”.

وأوضح أن مؤشرات تراجع الطلب لا ترتبط مباشرة بارتفاع أسعار وقود الطائرات، بل بإلغاء شركات الطيران رحلاتها وبمعاناة بعض المطارات من نقص الوقود لفترات مؤقتة. وأضاف أن هذه الحالات قد تصبح أكثر شيوعاً.

كما أظهرت بيانات “إياتا” انكماش حركة المسافرين العالمية في أبريل للمرة الأولى منذ التعافي من الجائحة، بقيادة تراجع حاد لدى شركات الطيران في الشرق الأوسط.

تأثيرات متفاوتة بحسب المناطق

رغم أن تأثيرات الصراع في الشرق الأوسط طالت جميع الدول والناقلات، فإن التداعيات متفاوتة بحسب المناطق. وكعادة الأزمات، خلق هذا الصراع أيضاً بعض المستفيدين وإن كانت مكاسبهم تقتصر على الحصة السوقية ويحد منها ارتفاع أسعار الوقود.

وبحسب تقرير منفصل لـ”رويترز” لخص أبرز التأثيرات، نجد أن شركات الطيران في الولايات المتحدة على سبيل المثال رفعت الأسعار سبع مرات منذ فبراير دون تراجع واضح في الطلب، لكن الأسعار لا تزال غير كافية لتعويض الارتفاع الحالي في تكاليف الوقود.

أما الخليج، فلم يفقد نموذجه كمركز ربط فعاليته وإنما تواجه شركات مثل “طيران الإمارات”، و”الخطوط الجوية القطرية”، و”الاتحاد للطيران” ضغوطاً متزايدة بسبب تحويل مسارات الرحلات وإطالة أوقات الطيران، ما يزيد استهلاك الوقود ويكشف اعتماد هذا نموذج على أجواء مفتوحة ومسارات مستقرة، بحسب “رويترز”.

وتختلط الصورة أيضاً في أوروبا إذ قد تستفيد بعض الشركات من تعثر المنافسين الخليجيين على بعض الخطوط الطويلة، لكن ارتفاع الوقود يفاقم الضغوط الناجمة عن إغلاق الأجواء الروسية، واضطرابات مراقبة الحركة الجوية، ومتطلبات الوقود المستدام.

وفي آسيا تواجه “إير إنديا” تكاليف وقود أعلى ومسارات أطول، بينما لا تزال “إنديغو” تعاني نقص الطائرات ومشكلات محركات “برات آند ويتني” (Pratt & Whitney). كما يزيد ضعف العملات من أعباء الوقود على الشركات اليابانية، في حين حذّرت “إير نيوزيلندا” من تأثير حاد على أرباحها، بحسب التقرير.

وتتزامن صدمة الوقود في أميركا اللاتينية مع تقلبات العملات وضعف قدرة المستهلكين على تحمل زيادات الأسعار. وخفّضت “لاتام” (LATAM) توقعاتها للأرباح بسبب الوقود، بينما تبقى “أزول” (Azul) معرضة لمخاطر أسعار الوقود وتقلبات العملة.

تطورات أخرى إقليميا وعالمياً 

“مصر للطيران” و”طيران الشرق الأوسط” تعلقان رحلات الكويت: أعلنت الناقلة المصرية إلغاء رحلاتها المتجهة إلى مطار الكويت أمس واليوم لحين استقرار الأوضاع في المنطقة عقب الهجمات التي استهدفت مطار الكويت الدولي، فيما ألغت “طيران الشرق الأوسط” الرحلتين ME408 وME409 من وإلى الكويت بسبب إغلاق المجال الجوي. 

خصومات من “طيران الجزيرة” على جميع الوجهات: أطلقت الناقلة الكويتية الاقتصادية عرضاً ترويجياً يمنح خصماً بنسبة 20% على جميع الرحلات، على أن يستمر الحجز ضمن العرض حتى 6 يونيو، بينما يسري السفر حتى 30 يونيو، بحسب منشور على “إكس”.