خطوط جديدة ومزلقانات أكثر أمانا.. تفاصيل خطة تطوير قطاعات هيئة السكك الحديدية بمصر

قال محمد عامر، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، إن تطوير هيئة السكك الحديدية لم يقتصر على تحديث أسطول القطارات، وإنما شمل مختلف عناصر المنظومة، سواء الوحدات المتحركة أو البنية الأساسية أو المحطات أو الخطوط الجديدة، بما انعكس بصورة مباشرة على انتظام حركة القطارات وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للركاب.

وأضاف، في تصريحات خاصة لـ”الشروق”، أن الهيئة نجحت في توريد 210 جرارات جديدة، وإعادة تأهيل 105 جرارات من إجمالي 400 جرار مستهدف تطويرها، كما تم توريد 6 قطارات “تالجو” الفاخرة، وتوريد 1067 عربة ركاب جديدة من إجمالي 1350 عربة ضمن التعاقد مع شركة جانز مافاج المجرية.

إعادة تأهيل العربات وتطوير المحطات

وتابع أنه تم الانتهاء من إعادة تأهيل 1404 عربات ضمن مشروع “تحيا مصر”، فضلا عن توريد 635 عربة بضائع من إجمالي 1215 عربة جديدة من إنتاج مصنع سيماف، والانتهاء من إعادة تأهيل 5 آلاف عربة بضائع من إجمالي 10 آلاف عربة مستهدفة.

وكشف رئيس الهيئة عن استمرار تنفيذ خطة تحديث أسطول قطارات النوم؛ حيث يجري توريد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو الإسبانية، وإعادة تأهيل ورفع كفاءة 65 عربة نوم ونادي إسباني، وقد تم الانتهاء من تطوير 25 عربة منها حتى الآن، بالإضافة إلى الانتهاء من إعادة تأهيل 154 عربة إسباني مكيفة، وتوريد 100 عربة قوى من إجمالي 173 عربة يجري تصنيعها في مصنع سيماف.

وأشار رئيس الهيئة إلى أن خطة التطوير شملت أيضا تحديث البنية الأساسية لشبكة السكك الحديدية؛ حيث تم الانتهاء من تطوير 367 محطة من إجمالي 709 محطات مستهدفة، إلى جانب إنشاء محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل، التي تعادل مساحتها 4 أضعاف مساحة محطة رمسيس، منوها إلى تنفيذ المرحلة الأولى من منظومة البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني في 6 محطات رئيسية، هي: القاهرة، والجيزة، وسيدي جابر، ومصر بالإسكندرية، ودمنهور، ومحطة قطارات صعيد مصر ببشتيل، بما يسهم في إحكام السيطرة على الأرصفة وتنظيم حركة الركاب.

أول خط سكة حديد منذ 3 عقود

جديدوتابع أن الهيئة تنفذ عددا كبيرا من مشروعات إنشاء الخطوط الجديدة ضمن الممرات اللوجستية، من بينها خط (كفر داوود – السادات) بطول 38 كيلو مترا، والذي يعد أول خط سكك حديدية جديد يتم إنشاؤه منذ 30 عاما، ويضم 4 محطات، منها محطة بضائع عملاقة لخدمة المنطقة الصناعية والميناء الجاف بمدينة السادات، إلى جانب إنشاء وصلة (بطرة – بسنديلة) بطول 5.25 كيلو متر، واستمرار تنفيذ خطي (الروبيكي – العاشر من رمضان – بلبيس) بطول 63.5 كيلو متر، و(المناشي – السادس من أكتوبر) بطول 68 كيلو مترا، وازدواج خط (بشتيل – الاتحاد) بطول 90 كيلو مترا، وخط (المنصورة – دمياط) بطول 65 كيلو مترا، وإنشاء خط يربط ميناء جرجوب البحري بخط سكة حديد (سملا – السلوم) بطول 28 كيلو مترا.

وأكد عامر أن من أبرز المشروعات الاستراتيجية مشروع إعادة تأهيل وإنشاء خط (الفردان – بئر العبد – العريش – طابا)، بطول إجمالي يبلغ نحو 500 كيلو متر؛ حيث تم بالفعل إعادة تشغيل خط (الفردان – بئر العبد) بطول 100 كيلو متر بعد تجديد وتأهيل مساره ومحطاته، بما يمثل خطوة رئيسية في تنفيذ الممر اللوجستي (العريش – طابا)، الذي يستهدف دعم التنمية الشاملة في سيناء وربط التجمعات السكنية والصناعية والتعدينية بالموانئ وشبكة السكك الحديدية على مستوى الجمهورية، بما يعزز حركة نقل الركاب والبضائع ويفتح آفاقا جديدة للتصدير والتنمية الاقتصادية.

تطوير خطوط السكك الحديدية والمزلقانات

وأوضح رئيس الهيئة أنه تم تجديد وتطوير خطوط السكك الحديدية بإجمالي أطوال بلغت 1634 كيلو مترا من أصل 10 آلاف كيلو متر، وتجديد 2336 مفتاحا من إجمالي 6664 مفتاحا على مختلف خطوط الشبكة، كما جرى تدبير 17 ماكينة جديدة لأعمال إنشاء وتجديد السكة خلال السنوات العشر الأخيرة، إضافة إلى 34 ماكينة تعمل بالفعل منذ أكثر من 35 عاما، علاوة على التعاقد على توريد 14 ماكينة جديدة و12 موتور ونش لدعم أعمال الصيانة والتجديد.

وقال إن خطة رفع معدلات السلامة شملت كذلك تطوير المزلقانات؛ حيث تم الانتهاء من التطوير الشامل لـ816 مزلقانا من إجمالي 1120 مزلقانا مستهدف تطويرها على مستوى شبكة السكك الحديدية، في إطار خطة الهيئة لتحديث منظومة التشغيل وتعزيز عوامل الأمان على مختلف الخطوط.