الكاتب: elaal4000

وقعت الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة، التابعة لوزارة النقل، مذكرة تفاهم مع شركة سكاي بورتس للموانئ، لتمويل وتصميم وإنشاء واستغلال وصيانة الميناء الجاف والمنطقة اللوجيستية بمدينة برج العرب، على مساحة 133 فدانًا.

كشفت مصادر لـ”البورصة” عن أن استثمارات المشروع تصل إلى 100 مليون دولار، ويضم ساحات تخزين، ومستودعات جمركية متطورة، ومراكز صيانة، ومناطق إدارية، وتسهيلات للنقل متعدد الوسائط، وربطها بالشبكة السككية والبرية.

أوضحت المصادر أن الشركة ستتفاوض مع إحدى البنوك المحلية لتمويل جزء من استثمارات المشروع، على أن يتم تمويل النسبة المتبقية ذاتيًا.

أضافت المصادر أن «سكاي بورتس» تعتزم تقديم الدراسات الفنية والمالية للمشروع بنهاية أغسطس المقبل، تمهيدًا لتوقيع العقود النهائية، حال الموافقة عليها، مشيرة إلى أن الشركة تسعى للحصول على 30 عامًا كحق انتفاع للمشروع.

أشارت إلى أن الشركة ستسند المشروع إلى أحد المكاتب الاستشارية، التي ستحدد التكلفة الاستثمارية التشغيلية، وحجم الطلب، والطاقة الاستيعابية بالميناء، وحجم البضائع التي سيتم تداولها، وعوائد الاستثمار من المشروع.

في سياق متصل، قال كامل الوزير، وزير النقل، إن المشروع سيسهم في خدمة المنطقة الصناعية ببرج العرب، وحركة التجارة والصادرات والواردات، وتقليل تكدس البضائع والحاويات بالموانئ البحرية، وتحسين مستوى الخدمات اللوجستية المقدمة، والحد من ارتفاع تكلفة نقل البضائع.

أضاف أن ميناء برج العرب الجاف سيعمل على تسهيل حركة وربط أماكن التصنيع بموانئ التصدير ومناطق الاستهلاك، وكذا تخفيض زمن الإجراءات الفعالة لعمليات الفحص والتخليص الجمركي، وتحقيق وفورات الحجم في التوزيع للمستخدمين النهائيين نتيجة لكفاءة اتصال السكة الحديد، بالإضافة للمساهمة في الحد من الحوادث الطرق، وخلق فرص العمل للشباب.

قال طارق حسين، رئيس مجلس إدارة شركة سكاي بورتس، إن الشركة تسعى لتقديم نموذج متكامل لميناء جاف يواكب المعايير العالمية، ويدعم توجه الدولة نحو تعزيز كفاءة قطاع النقل والخدمات اللوجستية.

يذكر أن “سكاي بورتس” بدأت نشاطها في هذا القطاع عام 2015، لتصبح أول مشغل مصري يحصل على امتياز إنشاء وإدارة وتشغيل محطة متعددة الأغراض بميناء شرق بورسعيد، وحققت حجم تداول تخطى 12 مليون طن منذ بدء التشغيل الجزئي في فبراير 2024، بمتوسط سنوي يتخطى 6.5 مليون طن.

تنفذ الشركة الآن مشروعين تحت الإنشاء، أحدهما محطة تصدير الأسمنت السائب بالمرحلة الثانية بميناء شرق بورسعيد، باستثمارات تتجاوز 50 مليون دولار، وطاقة إنتاجية تتراوح بين 120 و160 ألف طن، كما تمتلك أسطول نقل يتخطى 150 شاحنة.

طرحت شركة راية أوتو، إحدى شركات راية القابضة للاستثمارات المالية، الطراز الكهربائي الجديد من سيارة “إكس بينج +P7” لأول مرة في السوق المصرية، بسعر 2.150 مليون جنيه، عبر فئة واحدة من التجهيزات والكماليات.

وقال محمد النجار، الرئيس التنفيذي لشركة راية أوتو، إن علامة “إكس بينج” الصينية ظهرت في التقرير الشهري لتراخيص السيارات بالسوق المصرية في المركز الـ15 عند بداية طرحها بالسوق المحلية منذ عامين، ثم واصلت التقدم تدريجيًا إلى المركز الـ10، قبل أن تصعد حاليًا إلى المركز الـ5، بما يعكس تنامي الإقبال على العلامة التجارية وزيادة انتشارها في السوق المحلية.

إكس بينج +P7

وتعتمد “إكس بينج +P7” على قوة تصل إلى 230 كيلوواط، بما يعادل 313 حصانًا، مع مدى كهربائي يصل إلى 530 كيلومترًا، مما يمنح السيارة قدرة كبيرة على السفر لمسافات طويلة دون القلق من نفاد الشحن.

وتأتي السيارة “إكس بينج +P7” بطول 5,071 مم، وعرض 1,937 مم، وارتفاع 1,512 مم، مع قاعدة عجلات كبيرة تبلغ 3,000 مم، وترتكز على عجلات رياضية قياس 20 بوصة. كما تبلغ سعة التخزين الخلفية 573 لترًا، ويمكن زيادتها إلى 1,931 لترًا عند طي المقاعد.

وتتميز السيارة “إكس بينج +P7” بمنظومة شحن سريعة بفضل تقنية الجهد 800 فولت، حيث يمكنها الانتقال من 10% إلى 80% خلال 12 دقيقة فقط، وهي مدة تكفي لقطع مسافة تصل إلى 400 كيلومتر.

وارتفعت إيرادات شركة راية أوتو بنسبة 30.5% خلال الربع الأول من عام 2026، لتسجل 441 مليون جنيه، مقارنة بنحو 338 مليون جنيه خلال الفترة نفسها من العام الماضي، مدعومة بزيادة مبيعات السيارات وخدمات ما بعد البيع.

تتجه واردات أوروبا من الغاز الطبيعي المسال إلى تسجيل تراجع للشهر الثاني على التوالي، مع تعطل التدفقات نتيجة الحرب في إيران.

تُظهر بيانات تتبع السفن أن شحنات الغاز الطبيعي المسال المتجهة إلى المنطقة واصلت خلال الأسبوعين الأولين من هذا الشهر مسار التراجع الذي بدأ في أبريل الماضي.

قد تنخفض الواردات بأكثر من 1% على أساس سنوي بحلول نهاية مايو، وذلك بعد تراجع بنسبة 7% في أبريل، بحسب تقديرات شركة معلومات وتحليلات البيانات (كبلر).

مفارقة تراجع المعروض مع نمو الاستهلاك

يأتي تراجع واردات الغاز الطبيعي المسال في حين يشهد استهلاك الغاز في أوروبا ارتفاعاً خلال مايو، وفقاً لشركة “إنرجي أسبكتس”.

رغم أن هذا التراجع أقل حدة مقارنة بالشهر الماضي، مع قابلية الأرقام النهائية للتغير نظراً لاحتمال إعادة توجيه مسار بعض الناقلات، فإن البيانات تشير إلى تزايد تراجع الإمدادات في أوروبا، إذ تسابق المنطقة الزمن لإعادة ملء مخزوناتها من الغاز استعداداً لفصل الشتاء المقبل.

قالت إيريسا باسكو، المحللة لدى “إنرجي أسبكتس”، إن الطلب على التدفئة ارتفع في بعض فترات مايو نتيجة موجات برد مفاجئة، كما زاد استخدام الغاز في قطاع الكهرباء بالتزامن مع خضوع بعض محطات توليد الكهرباء التي تعمل باللينيت والفحم والكتلة الحيوية لأعمال صيانة.

تحول مسار الغاز لآسيا وسط أزمة مضيق هرمز

في الوقت نفسه، ارتفعت شحنات الغاز الطبيعي المسال المتجهة إلى الصين وأجزاء أخرى من آسيا، إذ يسعى المشترون هناك إلى تأمين مزيد من الإمدادات الفورية، مع تعطل تدفقات الغاز القطري عبر مضيق هرمز بسبب الصراع في الشرق الأوسط.

تراجع الطلب العالمي على الغاز بعد أن عطّلت الحرب تدفقات الإمدادات، إلا أن أوروبا قد تضطر إلى دفع أسعار أعلى خلال الأشهر التي تشهد ارتفاعاً في درجات الحرارة، مع ارتفاع الطلب في آسيا على التبريد وزيادة إقبال المشترين على تأمين إمدادات الطاقة، بحسب ما نقلته وكالة أنباء “بلومبرج”.

الطلب الآسيوي القوي يجذب ناقلات الغاز

قال رونالد بينتو، كبير محللي الغاز والغاز الطبيعي المسال في شركة “كبلر”: “نشهد حالياً زيادة في تحويل مسارات السفن نحو آسيا، مدفوعة بشكل ملحوظ بالطلب القوي والمرن في دول جنوب آسيا”.

وأضاف أن أعمال الصيانة الموسمية في بعض محطات إعادة التغويز في أوروبا أثّرت أيضاً سلباً على واردات المنطقة من الغاز الطبيعي المسال.