الكاتب: elaal4000

  • النقل تدرس 3 مقترحات لطرح ميناء دندرة النهرى بالشراكة مع القطاع الخاص

    النقل تدرس 3 مقترحات لطرح ميناء دندرة النهرى بالشراكة مع القطاع الخاص

    تدرس الهيئة العامة للنقل النهري، إحدى الهيئات التابعة لوزارة النقل، آليات طرح ميناء دندرة النهري للإدارة والتشغيل بالشراكة مع القطاع الخاص بحسب مصادر حكومية لـ«البورصة».

    أوضحت المصادر أن الهيئة تتفاوض مع مركز بحوث النقل بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري لتولي ملف الطرح، وتقديم جميع الآليات والدراسات المبدئية اللازمة لتأهيل المشروع.

    قالت المصادر إن الهيئة تدرس ثلاثة مقترحات لطرح الميناء، الأول عبر تطبيق نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (P.P.P)، بحيث تسهم هيئة النقل النهري بالبنية الأساسية والتحتية، بينما يتولى القطاع الخاص تمويل البنية الفوقية وتطويرها، إلى جانب إدارة وتشغيل الميناء.

    وأضافت أن المقترح الثاني يشمل طرح الميناء بنظام حق الانتفاع، لإدارته وتشغيله لفترة زمنية محددة تتراوح بين 15 و30 عامًا، مقابل حصول الهيئة على نسبة من الأرباح والإيرادات.

    وتابعت المصادر أن المقترح الثالث يتضمن طرح الميناء بنظام عقود الإدارة والصيانة، من خلال التعاقد مع شركات من القطاع الخاص لإدارة وتشغيل الميناء بالكامل، أو تشغيل محطات محددة داخله.

    وبدأت وزارة النقل التشغيل التجريبي لميناء دندرة النهري بمحافظة قنا، والذي يبلغ طوله 250 مترًا وعرضه 18 مترًا، ويشتمل على ساحة خلفية لتداول البضائع.

    وتخطط الوزارة لتطوير منظومة النقل النهري، وإنشاء شبكة من الموانئ النهرية لاستقبال وشحن البضائع المختلفة والحاويات عبر الوحدات النهرية، إلى جانب خدمة حركة نقل الركاب والبضائع عبر نهر النيل.

    ومن المتوقع أن يسهم المشروع في خدمة مجمعات الصوامع بالمراشدة والترامسة ودندرة، ونقل السلع الاستراتيجية بالتنسيق مع وزارة التموين والتجارة الداخلية، فضلًا عن زيادة حجم البضائع المنقولة عبر نهر النيل وتحويله إلى مورد اقتصادي يدعم جهود التنمية الاقتصادية.

    كما سيخدم المشروع المناطق الصناعية بمحافظة قنا والأنشطة التجارية المرتبطة بها، ويساهم في فتح أسواق جديدة لمنتجات المحافظة، مستفيدًا من ارتباط الميناء بشبكة الطرق البرية، ومنها طريق قنا – نجع حمادي وطريق قنا – سفاجا، إلى جانب قربه من خط السكة الحديد بمسافة تقدر بنحو 900 متر.

    وتدرس وزارة النقل مد وصلة سكة حديد إلى داخل الميناء من خط القاهرة – أسوان، وربطه بمحطة دشنا التابعة للقطار الكهربائي السريع، من خلال شاحنات شركة نقل البضائع التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، بما يتيح نقل البضائع عبر شبكة القطار الكهربائي السريع وصولًا إلى ميناء سفاجا البحري.

    كما تبحث الوزارة تشغيل منظومة «التاكسي النهري» انطلاقًا من الميناء لخدمة المقاصد السياحية بمنطقة دندرة، وتسهيل حركة تنقل المواطنين، وذلك بالتعاون مع القطاع الخاص.

    #النقل #تدرس #مقترحات #لطرح #ميناء #دندرة #النهرى #بالشراكة #مع #القطاع #الخاص
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
    📡 المصدر : #جريدة_البورصة
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

  • أزمة الخليج تخنق “مدينة الزجاج” فى الهند

    أزمة الخليج تخنق “مدينة الزجاج” فى الهند

    قفزة الوقود تضع المصانع الصغيرة أمام أصعب اختبار منذ تحول الطاقة 1996

    في مدينة هندية تحمل إرثاً يمتد لأربعة قرون في صناعة الزجاج، يقف موكيش بانسال أمام أزمة غير مسبوقة، متسائلاً عن المدة التي يستطيع خلالها الاستمرار في إنتاج الأساور والأكواب والثريات المنفوخة يدوياً، وهي المنتجات التي صنعت شهرة المدينة في الأسواق العالمية.

    لقد تسببت اضطرابات إمدادات الغاز القادمة من الخليج، والتي تعتمد عليها أفران “مدينة الزجاج” في الهند، في قفزة حادة بأسعار الطاقة، ما دفع كثيراً من المصانع إلى تقليص إنتاجها تحت ضغط ارتفاع التكاليف وتراجع الإمدادات.

    وقال بانسال، رئيس شركة “شري سيتارام جلاس ووركس”، إن “هذه أسوأ أزمة تضربنا على الإطلاق”، في إشارة إلى حجم الضغوط التي تواجهها الصناعة حالياً.

    سبق أن واجهت مدينة فيروزب آباد، أزمة طاقة مدمرة، بحسب ما أوضحته صحيفة “فاينانشيال تايمز” البريطانية.

    فقد شهدت المدينة عام 1996 تحولاً قاسياً عندما أُمرت مصانعها بالانتقال من استخدام الفحم إلى الغاز، بهدف حماية الواجهات الرخامية البيضاء لتاج محل، الواقع على بُعد 40 كيلومتراً فقط، من آثار الرماد والتلوث.

    لم تتمكن سوى ثلث شركات الزجاج في المدينة من النجاة من تلك المرحلة الصعبة، بعدما وجدت المصانع نفسها أمام تحول إجباري وسريع في مصادر الطاقة.

    قال بانسال مستعيداً تلك الفترة: “عندما صدر حكم عام 1996، اضطررنا إلى الانتقال بين ليلة وضحاها، وبدأنا من الصفر”.

    واليوم، تجد صناعة الزجاج نفسها مرة أخرى في مواجهة اضطراب عميق في إمدادات الطاقة، لكن هذه المرة بفعل أزمة إقليمية أوسع نطاقاً.

    إذ يأتي ثلثا واردات الهند من الغاز من الشرق الأوسط، في وقت أدى فيه إغلاق مضيق هرمز، نتيجة الحرب الأمريكية الإسرائيلية في إيران، إلى تقييد الإمدادات ودفع الأسعار إلى مستويات مرتفعة.

    تشكل أسعار الوقود ما يصل إلى 35% من تكاليف صناعة الزجاج، نظراً لاعتماد الأفران على إمدادات مستمرة من الطاقة للحفاظ على درجات حرارة قد تصل إلى 1000 درجة مئوية، وهي ضرورة تشغيلية لا يمكن الاستغناء عنها في هذه الصناعة.

    يقول صُناع الزجاج، وكثير منهم يديرون مصانع صغيرة ومتوسطة الحجم كانت تعمل أصلاً بهوامش ربح شديدة الضيق، إن تخفيضات إمدادات الغاز بأكثر من 20% منذ أوائل مارس أدت إلى تراجع الإنتاج بمتوسط 30%.

    امتدت تداعيات الأزمة إلى الصادرات، التي تمثل نحو 30% من إنتاج فيروزب آباد وتتجه بصورة أساسية إلى الولايات المتحدة، إذ تراجعت بفعل قفزة أسعار الشحن.

    كما توقفت الشحنات المتجهة إلى الخليج، الذي يُعد وجهة رئيسية أخرى لمنتجات المدينة.

    توقف إمدادات “رماد الصودا” من إيران يربك الصناعة وسط اتساع تداعيات الحرب

    وقال راج كومار ميتال، رئيس نقابة مصنعي الزجاج في أوتار براديش، إن “إمدادات الغاز قصيرة، وتكاليف المدخلات ارتفعت”، موضحاً أن الأزمة لم تعد مقتصرة على الطاقة وحدها.

    وأضاف أن إمدادات رماد الصودا، وهو مكون رئيسي في صناعة الزجاج ويأتي جزء كبير منه من إيران، توقفت تقريباً بسبب الحرب.

    تخوض الولايات المتحدة وإيران، هذا الأسبوع، مفاوضات حاسمة لتمديد وقف هش لإطلاق النار، في خطوة قد تفتح الباب أمام إعادة طهران تشغيل مضيق هرمز تدريجياً، والسماح باستئناف شحنات الطاقة عبر أحد أهم الممرات البحرية في العالم.

    غير أن صدمة الطاقة العالمية بدأت بالفعل تلقي بظلالها على حملة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي “اصنع في الهند”، التي تستهدف تحويل البلاد إلى قوة تصنيع كبرى ومنافس رئيسي للصين في سلاسل التوريد العالمية.

    حذر مودي، هذا الشهر، من أن جائحة فيروس كورونا، والصراعات العالمية، وأزمة الخليج، تشكل مجتمعة ما وصفه بـ”عقد من الكوارث”.

    الأمم المتحدة تحذر من دفع 2.5 مليون هندي إلى الفقر 

    في السياق نفسه، حذر برنامج الأمم المتحدة الإنمائي الشهر الماضي من أن صراع الشرق الأوسط قد يدفع ما يصل إلى 2.5 مليون شخص في الهند إلى دائرة الفقر.

    تبرز خطورة الأزمة بصورة أكبر داخل قطاع التصنيع الصغير والمتوسط في الهند، الذي يضم معظم صُناع الزجاج، ويمثل نحو 30% من الناتج المحلي الإجمالي و45% من الصادرات.

    كانت هذه الصناعة تواجه بالفعل ضغوطاً متصاعدة عقب قرار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، العام الماضي، رفع الرسوم الجمركية على صادرات الهند إلى 50%، لمعاقبة نيودلهي على مشترياتها من النفط الروسي.

    في مدينة فيروزب آباد وحدها، يعمل ما يصل إلى مليون شخص بصورة مباشرة أو غير مباشرة في صناعة الزجاج، فيما تضم المدينة نحو 200 شركة تحقق إيرادات سنوية تزيد على مليار دولار، إلى جانب صادرات بقيمة 200 مليون دولار، وفقاً لبانسال، الذي يشغل أيضاً منصب نائب رئيس “اتحاد مصنعي الزجاج في عموم الهند”.

    وقال أبهيشيك كومار، رئيس “رابطة رواد الأعمال في الهند”، إن 26% من أكثر من 30 مليون شركة تصنيع صغيرة في البلاد باتت “على أجهزة الإنعاش”، نتيجة ارتفاع تكاليف الطاقة والمواد الكيميائية والنقل.

    حذر مسؤولون هنود، في أحاديث خاصة، من أن المواطنين يجب أن يستعدوا لصدمة اقتصادية محتملة.

    ناشد مودي الهنود شد الأحزمة والحفاظ على إمدادات الوقود، من خلال العمل من المنزل، واستخدام وسائل النقل العامة، وتجنب السفر إلى الخارج لقضاء العطلات أو حضور حفلات الزفاف، إلى جانب تعليق مشتريات الذهب غير الضرورية.

    يحاول بعض المنتجين الأصغر حجماً، البحث عن بدائل تساعدهم على التكيف مع الأزمة.

    لجأ آشيش أوجها، الذي تعمل عائلته منذ أكثر من ثلاثة عقود في صناعة منحوتات زجاجية رائجة لآلهة هندوسية، إلى استخدام أسطوانات غاز البترول المسال، وهي الأسطوانات التي تُستخدم عادة في الطهي.

    غير أن هذا البديل لم يكن بمنأى عن موجة الغلاء، إذ قفزت أسعار أسطوانات غاز البترول المسال أيضاً بنسبة 50%، ما أجبر أوجها على خفض إنتاجه إلى النصف.

    وقال أوجها: “لسنا طرفاً في الحرب، لكننا نتحمل وطأتها”، في عبارة تلخص شعور كثير من المنتجين الذين وجدوا أنفسهم يدفعون ثمن أزمة لا يملكون التأثير في مسارها.

    لكن هذه المحاولات الفردية للتكيف قد لا تكون كافية بالنسبة إلى كثير من صُنّاع الزجاج.

    ففي هذا الوقت من العام، كان من المفترض أن تكون ورشة بانسال منشغلة بإنتاج زينة الهالوين وعيد الميلاد، وهي منتجات تُوجه في جانب كبير منها إلى السوق الأمريكية.

    إلا أن ارتفاع تكاليف الإنتاج بنسبة 25% جعل كثيراً من أفرانه مهدداً بالتوقف عن العمل.

    فقد قال بانسال: “نواصل العمل بطريقة أو بأخرى، لكننا لا نعرف إلى متى”.

    #أزمة #الخليج #تخنق #مدينة #الزجاج #فى #الهند
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
    📡 المصدر : #جريدة_البورصة
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

  • أزمة مضيق هرمز تدفع تكاليف الشحن البحري إلى أعلى مستوى منذ سبتمبر 2024

    أزمة مضيق هرمز تدفع تكاليف الشحن البحري إلى أعلى مستوى منذ سبتمبر 2024

    العربية نت _ تتواصل تداعيات أزمة مضيق هرمز على التجارة العالمية مع تسجيل أسعار شحن الحاويات ارتفاعات حادة نتيجة زيادة تكاليف الوقود البحري وتفاقم المخاطر الجيوسياسية في المنطقة.

    المؤشر العالمي لأسعار نقل الحاويات تضاعف منذ اندلاع الحرب

    وأظهرت بيانات قطاع الشحن، أن المؤشر العالمي لأسعار نقل الحاويات تضاعف منذ اندلاع الحرب مع إيران، ليصل إلى أعلى مستوى له منذ سبتمبر عام 2024، خلال أزمة البحر الأحمر.

    تكلفة وقود السفن قفزت 68% مقارنة بمستويات منتصف فبراير الماضي

    ويأتي هذا الارتفاع بعد قفزة كبيرة في أسعار وقود السفن، حيث زادت تكلفة الوقود بنحو 68% مقارنة بمستويات منتصف فبراير الماضي، ما دفع شركات الشحن العالمية إلى فرض رسوم إضافية على العملاء لتعويض النفقات المتزايدة.

    شركات النقل البحري تنقل الزيادة الكبيرة في أسعار الوقود إلى المستوردين

    وعلى صعيد الخطوط التجارية الرئيسية، ارتفعت أسعار الشحن من شنغهاي إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بأكثر من 50%، فيما سجلت الخطوط المتجهة إلى أوروبا والبحر المتوسط زيادات تراوحت بين 30% و70%.

    #أزمة #مضيق #هرمز #تدفع #تكاليف #الشحن #البحري #إلى #أعلى #مستوى #منذ #سبتمبر
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
    📡 المصدر : #حابي
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

  • توقعات حالة الطقس غدا.. استمرار الارتفاع التدريجي بدرجات الحرارة وشبورة ورياح

    كشفت الهيئة العامة للأرصاد الجوية عن توقعات حالة الطقس غدا الإثنين الموافق 1 يونيو 2026 استمرار الارتفاع التدريجي في درجات الحرارة على أغلب الأنحاء.

    وتوقعت أن يشهد طقس معتدل الحرارة في الصباح الباكر، مائل للحرارة نهاراً على السواحل الشمالية حار على الوجه البحري والقاهرة الكبرى شديد الحرارة على جنوب البلاد، معتدل الحرارة ليلاً.

    ولفتت إلى توقعات بارتفاع نسب الرطوبة يزيد من الإحساس بحرارة الطقس عن المتوقع في الظل بقيم تتراوح من (1 إلى 2) درجة.

    وأضافت أنه من المتوقع شبورة مائية من (4 إلى 8 صباحاً) على بعض الطرق المؤدية من وإلى شمال البلاد حتى القاهرة الكبرى ومدن القناة ووسط سيناء وشمال الصعيد قد تكون كثيفة أحياناً على بعض الطرق.

    وأشارت إلى وجود فرص أمطار خفيفة على مناطق من محافظات السواحل الشمالية الغربية وشمال الوجه البحري ومناطق من الصحراء الغربية على فترات متقطعة.

    ونوهت بأنه ستوجد نشاط رياح تتراوح سرعتها من (30 إلى 40) كم/س على أغلب الأنحاء قد تكون مثيرة للرمال والأتربة على مناطق من جنوب سيناء على فترات متقطعة.

    ولفتت إلى وجود فرص ضعيفة لتكون بعض السحب المنخفضة على مناطق متفرقة من جنوب الوجه البحري والقاهرة الكبرى ومدن القناة وقد ينتج عنها سقوط رذاذ خفيف وغير مؤثر على بعض المناطق.

    وأوضحت الأرصاد الجوية أن درجات الحرارة العظمى والصغرى المتوقعة غدا، ستكون على النحو التالي:

    القاهرة العظمى 34 درجة والصغرى 22 درجة، الإسكندرية العظمى 29 درجة والصغرى 20 درجة، مطروح العظمى 27 درجة والصغرى 19 درجة، سوهاج العظمى 38 درجة والصغرى 24 درجة، قنا العظمى 40 درجة والصغرى 24 درجة، أسوان العظمى 40 درجة والصغرى 25 درجة.

    #توقعات #حالة #الطقس #غدا. #استمرار #الارتفاع #التدريجي #بدرجات #الحرارة #وشبورة #ورياح
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
    📡 المصدر : #اموال_الغد
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

  • ميناء دمياط يتداول 20 سفينة للحاويات والبضائع العامة

    ميناء دمياط يتداول 20 سفينة للحاويات والبضائع العامة

    استقبل ميناء دمياط خلال الـ24 ساعة الماضية 9 سفن، بينما غادرته 11 سفينة، ليصل إجمالي عدد السفن الموجودة على أرصفة الميناء تحت الشحن والتفريغ 20 سفينة.

    وذكر المركز الإعلامي لهيئة ميناء دمياط- في بيان، اليوم- أن حركة الصادر من البضائع العامة بلغت 25421 طنا، كما بلغت حركة الوارد من البضائع العامة 59065 طنا، بينما بلغت حركة الصادر من الحاويات 1357 حاوية مكافئة وحركة الوارد من الحاويات 282 حاوية مكافئة، فى حين بلغ عدد الحاويات الترانزيت 3049 حاوية مكافئة.

    ووصل رصيد صومعة الحبوب والغلال للقطاع العام بالميناء من القمح 178375 طنًا، بينما بلغ رصيده في مخازن القطاع الخاص 112329 طنًا، وبلغت حركة الشاحنات دخولًا وخروجاً عدد 1523 حركة.

    #ميناء #دمياط #يتداول #سفينة #للحاويات #والبضائع #العامة
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
    📡 المصدر : #جريدة_البورصة
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

  • فنزويلا وصندوق النقد يبحثان تعزيز التعاون بعد سنوات من العقوبات

    فنزويلا وصندوق النقد يبحثان تعزيز التعاون بعد سنوات من العقوبات

    اجتمع الفريق الاقتصادي لحكومة فنزويلا في مقر صندوق النقد الدولي في واشنطن مع المديرة العامة للصندوق كريستالينا جورجيفا وفريقها المختص بنصف الكرة الغربي، وذلك في إطار عملية تهدف إلى تطبيع العلاقات بين جمهورية فنزويلا البوليفارية والمجتمع المالي الدولي بعد أكثر من عقد من العقوبات والحصار المالي.

    وخلال الاجتماع، ناقش الجانبان الخطوات المقبلة في جدول الأعمال الثنائي، وآليات المساعدة الفنية، وسبل استعادة الأموال لصالح الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية لدعم مسار التعافي الاقتصادي.

    وأوضح ممثلو الوفد الفنزويلي أن البلاد دخلت مرحلة جديدة من الاستقرار والنمو والانفتاح، استنادًا إلى جهود الشعب ورؤية تنموية واضحة. كما أكد المسؤولون التزام “كاراكاس” بتعزيز القدرات الإنتاجية من أجل توفير فرص العمل.

    وجدد الوفد تأكيده على المضي قدمًا على أساس الاحترام المتبادل والسيادة الوطنية والتعاون البنّاء، مشيرًا إلى أن الجهود ستتواصل لترسيخ النهضة الاقتصادية لفنزويلا وتحويل إمكاناتها إلى رفاهية ملموسة للشعب.

    المصدر:
    وكالة أنباء الشرق الأوسط

    #فنزويلا #وصندوق #النقد #يبحثان #تعزيز #التعاون #بعد #سنوات #من #العقوبات
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
    📡 المصدر : #جريدة_البورصة
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

  • رئيس إكسون موبيل يحذر من ارتفاع أسعار الطاقة بشكل كبير

    رئيس إكسون موبيل يحذر من ارتفاع أسعار الطاقة بشكل كبير

    سي ان بي سي _ وجّه نيل تشابمان، نائب الرئيس الأول لشركة إكسون موبيل تحذيراً شديد اللهجة للجمهور من احتمال ارتفاع أسعار الطاقة بشكلٍ كبير خلال الأسابيع القادمة، وذلك في نفس اليوم الذي وافق فيه مجلس إدارة الشركة على نقل مقرها الرئيسي من نيوجيرسي إلى تكساس.

    توقع وصول أسعار النفط الخام إلى 160 دولاراً للبرميل خلال الأسابيع القادمة

    وفي كلمته في مؤتمر بيرنشتاين بنيويورك، حذّر تشابمان من أن أسعار النفط الخام قد تصل إلى 160 دولاراً للبرميل خلال الأسابيع القادمة، مع وصول مخزونات الاحتياطيات المتناقصة إلى أدنى مستوياتها، وفق ما نقلت فوكس نيوز.

    وقال: “نحن نقترب من مستويات مخزونات غير مسبوقة، مستويات منخفضة للغاية. يمكنكم مناقشة ما إذا كانت هذه المستويات ستصل إلى تلك المستويات المنخفضة خلال أسبوعين أو ثلاثة أسابيع. بمجرد الوصول إلى تلك النقطة، ستشهدون ارتفاعاً حاداً في الأسعار”.

    وأرجع تشابمان انخفاض الأسعار إلى قيام دول مختلفة بالإفراج عن احتياطياتها النفطية الاستراتيجية.

    ثم حذر من أن سعر خام برنت، المعيار الرئيسي لسعر النفط الخام في السوق العالمية، “سيرتفع بشكل حاد… إلى 150 أو 160 دولارًا”.

    مخزونات الخام تراجعت لمستويات غير مسبوقة مع استمرار السحب من الاحتياطيات

    وأضاف: “أعتقد أن استقرار سعر النفط الخام عند مستوى يتراوح بين 90 و110 دولارات خلال الأسابيع الستة الماضية، قد تم تخفيفه فعلياً بانخفاض المخزونات. لا يمكن أن يستمر هذا الوضع إلى الأبد”.

    انخفض سعر النفط الخام المؤرخ من متوسط ​​شهري قدره 117 دولاراً في أبريل إلى ما يقرب من 103 دولارات في مايو، وانخفض بشكل حاد في الأيام الأخيرة على خلفية أنباء عن إحراز تقدم في اتفاق سلام بين الولايات المتحدة وإيران.

    مع ذلك، لا يزال سعره أعلى بكثير مما كان عليه قبل أن تشن الولايات المتحدة وإسرائيل حملة قصف على إيران في أواخر فبراير، حين كان يحوم حول 75 دولاراً للبرميل، وفقاً لبيانات ستاندرد آند بورز غلوبال.

    وقد وجّه تشابمان رسالته في اليوم نفسه الذي وافق فيه مساهمو إكسون على خطة لنقل المقر القانوني للشركة من نيوجيرسي إلى تكساس.

    أشار دارين وودز، الرئيس التنفيذي لشركة إكسون موبيل، في بيان له، إلى البيئة التنظيمية القوية في تكساس، قائلاً إن الولاية تُعدّ خياراً أفضل للشركة.

    وأضاف: “من المهم أن يكون مقرنا القانوني متوافقاً مع مقر عملياتنا، في ولاية تُدرك طبيعة أعمالنا ولها مصلحة في نجاح الشركة”.

    #رئيس #إكسون #موبيل #يحذر #من #ارتفاع #أسعار #الطاقة #بشكل #كبير
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
    📡 المصدر : #حابي
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

  • اتهامات لحكومة بريطانيا بمنع شركات القطارات من التحوط ضد ارتفاع أسعار الوقود

    اتهامات لحكومة بريطانيا بمنع شركات القطارات من التحوط ضد ارتفاع أسعار الوقود

    أثارت تقارير صحفية جدلًا في المملكة المتحدة بعد اتهامات وُجهت لوزارة النقل، التي يقودها حزب العمال، بشأن منع شركات تشغيل القطارات من شراء الوقود بأسعار منخفضة مسبقًا عبر آلية “التحوط”، وهو ما قد يكون ساهم في زيادة التكاليف التشغيلية لاحقًا.

    ونقلت صحيفة “تليجراف” البريطانية عن مسؤولين في قطاع السكك الحديدية قولهم إن القرار جاء بدافع تجنب ما اعتبرته الحكومة “مخاطرة بأموال دافعي الضرائب”، في حين أدى ارتفاع أسعار الوقود بعد التوترات الدولية إلى زيادة كبيرة في فواتير الديزل لدى بعض الشركات، ما يهدد برفع أسعار التذاكر أو تقليل عدد الرحلات.

    من جانبها، نفت وزارة النقل البريطانية الاتهامات، مؤكدة أنها لم تتلق أي طلبات رسمية من شركات القطارات للتحوط خلال العامين الماضيين، وأن أي طلب يتم النظر فيه وفق تقييم دقيق قبل الموافقة عليه أو رفضه.

    يأتي هذا الجدل في وقت تواجه فيه شركات السكك الحديدية البريطانية ضغوطًا متزايدة بسبب ارتفاع تكاليف الطاقة، وسط نقاش سياسي واقتصادي حول أفضل طريقة لإدارة المخاطر المالية في قطاع النقل.

    المصدر:
    وكالة أنباء الشرق الأوسط

    #اتهامات #لحكومة #بريطانيا #بمنع #شركات #القطارات #من #التحوط #ضد #ارتفاع #أسعار #الوقود
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
    📡 المصدر : #جريدة_البورصة
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

  • كيف يُسهم إصلاح الفحص الضريبى فى تحسين بيئة الأعمال وجذب الاستثمارات؟

    كيف يُسهم إصلاح الفحص الضريبى فى تحسين بيئة الأعمال وجذب الاستثمارات؟

    طالب خبراء ومسئولون سابقون بمصلحة الضرائب بإعادة بناء منظومة الفحص الضريبى بالعينة والفحص المنسق على أسس أكثر وضوحًا وكفاءة، من خلال إعداد أدلة تنفيذية ملزمة، ورفع كفاءة مأمورى الضرائب، وتوحيد إجراءات الفحص بين مختلف الأوعية، بما يحد من الازدواجية، ويقلل المنازعات، ويعزز اليقين الضريبى للممولين.

    وأكد المشاركون فى ندوة بعنوان «نظام الفحص بالعينة ودليل إجراءات الفحص المنسق» نظمتها جمعية الضرائب المصرية، أن نجاح المنظومة الحديثة لا يتوقف عند حدود الميكنة والتحول الرقمي، بل يرتبط بالأساس بوجود كوادر ضريبية مؤهلة، وقواعد بيانات فعالة، ومنهجية واضحة فى تحليل المخاطر واختيار الملفات محل الفحص.

    عبدالقادر: الفحص يحتاج أدلة إرشادية متخصصة وتحليل مخاطر لتوجيه العينة بدقة

    وقال مصطفى عبدالقادر، رئيس مصلحة الضرائب الأسبق، إن نجاح الفحص بالعينة يبدأ من كفاءة مأمور الفحص، سواء من حيث الثقافة الضريبية أو المهارات الفنية والسلوكية، مؤكدًا أن جودة الفحص تمثل المدخل الحقيقى لتحقيق اليقين الضريبي، وتعزيز الالتزام الطوعي، وتسوية المنازعات فى مراحل مبكرة.

    وأضاف أن قانون الضريبة على الدخل رقم 91 لسنة 2005 تضمن مبادئ إيجابية مهمة، من بينها الربط الذاتى والفحص بالعينة، لكن التطبيق العملى واجه تحديات متعددة، خاصة فى ظل الاعتماد خلال السنوات الأولى على الإقرارات التقديرية، وهو ما أضعف من كفاءة التطبيق الكامل للفلسفة التى قام عليها القانون.

    وأوضح عبدالقادر أن الفحص الضريبى يقوم على ركيزتين أساسيتين: الأولى هى الثقافة الضريبية لدى الفاحص، والثانية هى المهارة العملية فى التعامل مع الملفات واستخلاص مؤشرات المخاطر. وأشار إلى أن العديد من الإدارات الضريبية فى الخارج تعتمد على أدلة إرشادية متخصصة تضمن توحيد الأداء ورفع كفاءة الفاحصين، بينما لا تزال مصر بحاجة إلى تطوير أدلة تطبيقية واضحة تدعم مأمور الضرائب وتحد من تباين الاجتهادات.

    وأضاف أن تجربة «المأمور الشامل» ساهمت فى بناء كوادر أكثر إلمامًا بمختلف الأوعية الضريبية، لكنها لا تعنى بالضرورة أن مأمورًا واحدًا يمكنه التخصص الكامل فى جميع أنواع الضرائب، خاصة مع تعقيد ملفات الدخل والمرتبات والقيمة المضافة وغيرها. وأكد أن الفحص فى جوهره هو نقل مهارات قبل أن يكون مجرد نقل معلومات.

    وأشار إلى أن منظومة الفحص بالعينة تعتمد أساسًا على «ملف المخاطر»، الذى يتم بناؤه من خلال الفحص المكتبى وتحليل البيانات والمؤشرات المالية لتحديد الملفات التى تستدعى الفحص الميداني، موضحًا أن هذه المنهجية تستهدف الوصول إلى أعلى كفاءة ممكنة فى اختيار العينات.

    وشدد عبدالقادر على أهمية توحيد إجراءات الفحص بين ضرائب الدخل والقيمة المضافة، خصوصًا فى البنود المشتركة مثل المبيعات والمشتريات، لتجنب تكرار الفحص وتضارب نتائجه، موضحًا أن الفحص المنسق يجب أن يحقق وحدة الرؤية بشأن البنود المشتركة، مع الحفاظ على الخصوصية الفنية لكل نوع ضريبي.

    كما دعا إلى إعداد أدلة إرشادية متخصصة فى مجالات الفحص المختلفة، مثل المقاولات والمعاملات الدولية وتسعير التحويلات، معتبرًا أن هذه الأدلة تمثل أداة ضرورية لبناء ثقافة ضريبية مستقرة وتحقيق العدالة الضريبية.

    وأكد أن التوسع فى الفحص الإلكترونى لا يعنى الاستغناء عن الفحص التقليدى أو عن الدورة المستندية، لكنه يتطلب الاستفادة من تحليل البيانات والتعلم الآلى لاستخلاص مؤشرات المخاطر من الإقرارات والقوائم المالية، بما يعزز كفاءة الفحص ويحسن جودة التحصيل.

    وقال إن جذب الاستثمار لا يتحقق فقط عبر الحوافز أو الإعفاءات الضريبية، وإنما من خلال وجود إدارة ضريبية كفء قادرة على تسوية المنازعات بسرعة، وتوفير بيئة واضحة ومستقرة تتسم باليقين الضريبي، وهو ما وصفه بأنه القاعدة الأساسية لجذب الاستثمارات.

    عبدالهادي: قواعد بيانات الضرائب غير مستغلة بالشكل الكافى رغم توفرها منذ 2005

    من جانبه، قال عبدالرسول عبدالهادي، عضو مجلس إدارة جمعية الضرائب المصرية، إن تطوير منظومة الفحص يتطلب العودة إلى الأسس المهنية التى قامت عليها برامج المأمور الشامل والفحص الضريبى المنسق، بما يضمن تحقيق العدالة الضريبية وتقليل النزاعات بين المصلحة والممولين.

    وأوضح أن مصلحة الضرائب كانت تمتلك فى فترات سابقة منظومة تدريب متقدمة اعتمدت على إعداد كوادر ضريبية مؤهلة علميًا وعمليًا، عبر برامج متخصصة فى المحاسبة والمراجعة والضرائب والقوانين المرتبطة بها، داعيًا إلى إحياء هذا الموروث التدريبى والاستفادة منه فى إعداد جيل جديد من الفاحصين.

    وأضاف أن الفحص الضريبى يجب أن يستند إلى قواعد المراجعة المهنية، بدءًا من تأهيل الفاحص، مرورًا بضرورة تمتعه بالاستقلالية وبذل العناية المهنية الواجبة، وانتهاءً بإعداد تقارير فحص دقيقة تستند إلى أدلة واضحة، سواء عند اعتماد الدفاتر أو اللجوء إلى التقدير.

    وأشار عبدالهادى إلى أن العودة إلى الفحص التقليدى القائم على تعدد الجهات والفاحصين أدت إلى تكرار فحص البنود نفسها أكثر من مرة، خاصة بين ضرائب الدخل والقيمة المضافة، وهو ما أسفر عن تضارب النتائج وزيادة الأعباء على الممولين.

    وأوضح أن فلسفة الفحص الضريبى المنسق كانت تقوم على إنشاء ملف ضريبى موحد يضم مختلف الأوعية، بحيث يُفحص كل نوع من الضرائب من خلال ورقة عمل متخصصة داخل ملف واحد، بما يمنع الازدواجية، ويخفض الوقت والجهد على كل من الممول والإدارة الضريبية.

    وطالب بضرورة الاستفادة الحقيقية من قواعد البيانات الضريبية المتاحة منذ تطبيق قانون 91 لسنة 2005، مشيرًا إلى أن الإقرارات الضريبية تضمنت كماً كبيرًا من البيانات الخاصة بالأوعية المختلفة، لكن الاستفادة منها فى بناء منظومة تحليل مخاطر متكاملة لا تزال محدودة.

    كما شدد على أهمية إعادة تأهيل مأمورى الضرائب على مختلف القوانين المرتبطة بالعمل الضريبي، وليس الاكتفاء بقانون الضريبة على الدخل، مؤكدًا أن الفاحص يجب أن يكون ملمًا بقوانين القيمة المضافة والدمغة والاستثمار والجمارك وسائر التشريعات ذات الصلة.

    وانتقد استمرار تكرار الفحص بين مأموريات الضرائب المختلفة، موضحًا أن بعض الجهات تعتمد المبيعات والمشتريات فى فحص القيمة المضافة، ثم تُفحص مرة أخرى فى ضرائب الدخل بنتائج مختلفة، بما يخلق حالة من عدم اليقين الضريبى ويزيد من النزاعات.

    وفى ما يتعلق بالتحول الرقمي، أكد عبدالهادى أن الفحص الإلكترونى لا يجب أن يكون بديلًا كاملًا عن الفحص التقليدي، لافتًا إلى أن الاعتماد على البيانات المرفوعة إلكترونيًا دون التحقق من الدورة المستندية والرقابة الداخلية قد يضعف جودة الفحص، خاصة مع انتشار الفواتير الوهمية.

    وأضاف أن نجاح الفحص المميكن يتطلب فاحصًا مؤهلًا يجيد تحليل البيانات وفهم نظم الرقابة الداخلية، إلى جانب تطوير آليات التحقق من صحة المستندات الإلكترونية وربطها بالمستندات الفعلية داخل المنشآت.

    القطان: مصر تحتاج ملفًا ضريبيًا موحدًا على غرار التجارب العربية لإنهاء الازدواجية

    بدوره، قال محمد حسن القطان، مدير عام الفحص السابق بمركز كبار الممولين الأسبق، إن تجربة الفحص الضريبى المنسق ظهرت لأول مرة داخل مركز كبار الممولين من خلال فكرة «الملف الضريبى الواحد»، الذى يضم مختلف الأوعية، بما يشمل ضريبة الدخل والقيمة المضافة والمرتبات والدمغة والخصم والتحصيل تحت حساب الضريبة.

    وأوضح أن الهدف من هذه التجربة كان التعامل مع الممول باعتباره «ذمة مالية واحدة» أمام جهة ضريبية واحدة، بما يحد من تكرار الفحص ويمنع تضارب نتائجه.

    وأشار إلى أن التطبيق العملى واجه عدة تحديات، أبرزها غياب المأمور المؤهل للإلمام الكامل بالقوانين الضريبية والمعايير المحاسبية، إلى جانب صعوبات التنسيق الميدانى بين مأمورى الضرائب المختلفة داخل الشركات الكبرى، ما أدى إلى ظهور تناقضات بين نتائج فحص الدخل والقيمة المضافة والدمغة.

    وأضاف أن التجربة كشفت عن ازدواجية واضحة فى فحص بنود المبيعات والمشتريات، حيث كان مأمور الدخل يعيد فحص البنود نفسها التى سبق لمأمور القيمة المضافة مراجعتها، وهو ما تسبب فى زيادة المنازعات وإطالة أمدها.

    وأكد القطان أن معايير اختيار ملفات الفحص بالعينة تعتمد على مجموعة من مؤشرات المخاطر، تشمل التغيرات غير المبررة فى الأرباح، والخسائر المتكررة، والتباين فى هوامش الربح مقارنة بالأنشطة المماثلة، إلى جانب وجود فروق بين الإقرارات والقوائم المالية، أو اختلاف البيانات مع الإقرارات الجمركية والتأمينات.

    وأوضح أن المصلحة كانت تعتمد أيضًا على مؤشرات أخرى مثل كثافة التعاملات النقدية، وضعف حركة الحسابات البنكية مقارنة بحجم النشاط، والإيداعات غير المبررة، فضلًا عن التعاملات مع الأطراف المرتبطة والقروض غير المنطقية بين الشركات التابعة.

    وطالب القطان بضرورة إعلان معايير اختيار العينة للممولين بشكل واضح، على غرار ما يحدث فى بعض الدول العربية، حيث يتم إخطار الممول بسبب اختياره للفحص، والمستندات المطلوبة، ونقاط المخاطر المرتبطة بملفه.

    وأشار إلى أن تطبيق الفحص الضريبى المنسق يتطلب تعديلًا تشريعيًا يسمح بوجود ملف ضريبى موحد، إلى جانب إعداد مأمور ضرائب يمتلك معرفة متكاملة بقوانين الضرائب والاستثمار والجمارك والتأمينات، مؤكدًا أن التجربة مطبقة بالفعل فى عدد من الدول العربية مثل السعودية والإمارات.

    وكشف أن مصلحة الضرائب المصرية لم تصدر حتى الآن دليلًا رسميًا موحدًا للفحص الضريبى المنسق، رغم وجود معايير داخلية معمول بها على أنظمة المصلحة، معتبرًا أن غياب الدليل الموثق يفتح الباب أمام اختلاف الاجتهادات بين المأموريات والفاحصين.

    وأضاف أن تطوير منظومة الفحص المنسق من شأنه تبسيط الإجراءات، وتقليل أعباء الممولين، وتسريع حسم المنازعات، فضلًا عن تحسين كفاءة استخدام موارد الفحص داخل مصلحة الضرائب.

    شعبان: التأخر فى تطبيق الفحص بالعينة منذ 2005 أضاع فرص تحسين تدريجى للمنظومة

    من ناحيته، قال فتحى شعبان، مستشار وزير المالية للجان إنهاء المنازعات الأسبق، إن ملف الفحص بالعينة والفحص الضريبى المنسق يعد من أهم الملفات المرتبطة بتعزيز الالتزام الطوعى داخل المجتمع الضريبي، إلى جانب دوره فى مواجهة عدم الالتزام والحد من المنازعات.

    وأوضح أن الحديث عن معايير اختيار العينة ومؤشرات المخاطر لم يعد كافيًا، مؤكدًا ضرورة تحويل النقاشات الفنية والمقترحات المطروحة إلى توصيات عملية قابلة للتنفيذ.

    وأضاف أن مصر تناقش تطبيق الفحص بالعينة منذ عام 2005، مشيرًا إلى أن البدء المبكر فى التطبيق، حتى مع وجود أخطاء أو تحديات، كان من الممكن أن يقود إلى نتائج أفضل مع الوقت، عبر التراكم العملى والتطوير التدريجى للمنظومة.

    وأشار إلى أن العديد من الدول التى تمتلك أعداد ممولين أكبر من مصر نجحت فى تطبيق نظم الفحص بالعينة والميكنة الضريبية، متسائلًا عن أسباب تأخر الاستفادة من هذه التجارب رغم وضوح نتائجها الإيجابية.

    وأكد شعبان أن الحل لا يكمن فى انتظار اكتمال المنظومة بصورة مثالية، بل فى البدء بما هو متاح وتطويره تدريجيًا، مع إعداد أدلة إجرائية واضحة تساعد على توحيد منهجيات الفحص داخل المصلحة.

    #كيف #يسهم #إصلاح #الفحص #الضريبى #فى #تحسين #بيئة #الأعمال #وجذب #الاستثمارات
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
    📡 المصدر : #جريدة_البورصة
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖

  • تكلفة التأمين على ديون مصر السيادية تتراجع لمستويات ما قبل أزمة إيران

    تكلفة التأمين على ديون مصر السيادية تتراجع لمستويات ما قبل أزمة إيران

    العربية نت _ تراجعت تكلفة التأمين على ديون مصر السيادية خلال تعاملات يوم الجمعة الماضي إلى مستويات ما قبل حرب إيران.

    تكلفة التأمين على الديون السيادية في العقود أجل 5 سنوات سجلت 2.95%

    وسجلت تكلفة التأمين على الديون السيادية لمصر في العقود أجل 5 سنوات نحو 2.95%، وهو أدنى مستوى منذ 19 فبراير الماضي.

    مصر اقترضت ملياري دولار خلال الفترة بين مارس ومايو 2026

    ورغم توترات الأسواق نجحت مصر في اقتراض ملياري دولار خلال الفترة بين مارس ومايو 2026.

    وتعبر تكلفة التأمين عن درجة المخاطر الإضافية للاقتصاد، وكلما ارتفعت التكلفة تزيد الفائدة التي تدفعها الدول على أوراقها المالية.

     

    #تكلفة #التأمين #على #ديون #مصر #السيادية #تتراجع #لمستويات #ما #قبل #أزمة #إيران
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
    📡 المصدر : #حابي
    ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖